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阳江市耀琪贸易有限公司林经理表示，可被没有恢复通关之前，可被每天需要将货物运输到珠海集中接驳，手续麻烦且用时长，导致产品损耗率较高，订单量缩减了三成。/中新社【大公报讯】记者方俊明报道：要去色佳节将至，香港市场对内地鲜活水产消费需求大增，粤西地区也迎来水产供港高峰期。

运输效率方面，列打之前抵达香港要6至7小时，现在仅需3至4个小时。接下来，再见炸死还将视乎市场需求，进一步增加供港水产的种类与货量。现在粤港跨境货车运输恢复至疫情前常态管理，可被交易回暖，也提升了企业信心。

来自阳江的水产企业表示，要去色随着两地恢复常态化通关，跨境运输效率提高近50%，促使更多供港水产抢鲜通关，供港货量也增加1.5倍。该公司之前日均供港水产量7至8吨，列打如今一天可供港20至30吨。

由于赴港时间缩短了，再见炸死水产品质量好很多，预计今年订单量增长20%至30%，黄经理说。

可被图：港珠澳大桥海关关员正在对供港鲜活水产品进行查验我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，要去色尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。

列打MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。实际上，再见炸死从去年下半年开始，再见炸死随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

另一个方面，可被疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。要去色责任编辑：黄兴利主编：寒丰。